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陆续交车的这

2020-08-19 10:23:18编辑:平心在线人气:


  提到今年夏天最火的新能源汽车,宏光MINIEV一定居于榜首。

  传奇般的订单量已无需多言,不到40天,预售量突破3万台,这样的成绩在中国新能源汽车品牌中,已经创造了一个全新的历史。

  在订单日增量“惊为天人”地增长时,宏光MINIEV很快也走进了更多人的视线之中。百度指数显示,近30天内,宏光MINIEV的主题搜索指数平均在6000以上,并且在6月18日,6月29日和7月9日这三个时间点,搜索量还出现了三个份峰值,均突破了1万以上。

  无论是订单还是流量,这样一款“人民需要的电动汽车”,在过去的四十天内,都赚足了市场的眼球。再加上其不断向后推迟的上市日期,可以说,宏光MINIEV也成为了很多人的翘首以盼。

  但近日,有关宏光MINIEV在全国开始交付的新闻却不胫而走,其中在山东临沂甚至一次性交付新车100台之多。换句话说,在“等等党”们还在等待车辆上市的时候,宏光MINIEV就已经奔跑在全国各地的城市之中了。

  而出人意料的是,伴随着越来越多量产车的到店与交付,很多此前交了订金的用户却出现了想要退订的想法,一些原本持观望态度的消费者们,似乎有一些也放弃了等待,转而购买了其他车型。

  那么,在陆续交车的这一周内,到底发生了什么呢?

  是“人民的需求”还是“厂商的套路”?

  在某汽车论坛上,一篇名为“今天去4S试车了,发现有点套路”的帖子,引发了很多人的关注。

  这位名为“vtiger”的用户来自上海,他表示对这辆车的需求很明确,只是用于城市代步,试车下来感觉也不错,但随后在询问价格的时候,却发现了其中的套路。“只有3.88万元这一个版本,没有优惠,不送东西。但上牌费是3500元,这已经是车价的10%了,新能源充电桩还需要2200元。”这位用户表示自己是交付了199元订金的客户,因此可以享受免息分期付款,但是“额度是2万元,免息24期,每期833元,手续费却要3500元”,此外保险费还要4600元。整体算下来,一款3.88万元的车辆,实际落地的价格已经接近5.5万元。这样的加价让“vtiger”选择了继续观望。

  而在论坛中,另一位注册名为“ap8cwsotf7a”的用户也发表了类似的帖子,他表示上海南翔4S店此前给出的落地价格是4.82万元。“由于上海上牌必须要安装充电桩,所以即使小区实际情况不允许,挂靠4S店也需要2500元的费用,再加上上牌费用和保险费用等,加价将近达到了20%。”面对这样的价格,“ap8cwsotf7a”表示,“本来想做上海第一个提车的,但是加了这么多的钱,我动摇了。”

  事实上,无论是前期试驾过的消费者,还是现在已经提车的用户,宏光MINIEV最大的吸引力就是价格。在车主反馈中,我们能够轻而易举的看到这辆车的很多缺点。例如续航较低,全系无气囊,无快充,空间小,车门不好关,没有前雾灯,右车门没有喇叭等等……但这些问题在最高3.88万元的价格下,都可以被包容。

  有一位用户则更为直白地表述,“如果非要和30万的特斯拉相比,那不客气的说,宏光MINIEV可以算是工业垃圾。但和特斯拉相比仅1/10的售价,如果还要用那样的标准来要求宏光MINIEV,就是耍流氓。”

  由此也不难看出,用户之所以可以接受宏光MINIEV的“小缺点”,完全得益于其低廉的售价。但如果各地的4S店想借此胡乱加价,那么被狠狠“薅了一把羊毛”的消费者,真的还会为此买单吗?

  “上海只提供顶配版本,落地价格5万元出头,乱收费现象严重,如果说5万多元去选择这样一台要啥啥没有的车型,真的有点忽悠消费者了。”可以说,这一位名为饭团有花头的用户所言,代表了不少上海地区意向用户的心声。而有些最初在线交付199元定金,甚至已经在店内交过3000元现金定金的用户表示,自己已经退订了,选择了其他车型。例如一位用户就表示,在了解了宏光MINIEV的价格之后,已经在7月11日购买了上汽荣威的科莱威。

  事实上,从百度指数的搜索地域分布排名来看,上海地区对于宏光MINIEV感兴趣的消费者并不在少数。搜索指数显示,上海地区对这款车的搜索量排在了全国各个城市的第十名,与北京相当,仅次于广西。

  而从已知的反馈来看,对于多数上海、北京等城市的消费者而言,宏光MINIEV是家中的第二辆车,主要是为了占号和城市代步使用,并非刚需。那么如此一来,4S店方面的随意加价,很有可能会使这些城市的消费者放弃宏光MINIEV,或者转而购买其他车型。

  这样的情况还不止发生在上海。来自的用户飞翔的秋千就表示,“上牌费1000,保险不带车损3000多,带车损5000多,都是强制的,这有点坑了。本来打算定高配版的,但落地4.5万元的价格有点让我想去提长安奔奔estart了,官降一万元,保险5000左右,上牌费300,大概6.5万元落地,虽然差了2万元,但配置差的可不是一点半点的。”

  同样的的情况在山东、河北等电动汽车需求大省也同样频频出现。一位来自山东枣庄的用户表示,“到店看到实车之后本想预订一辆,但销售人员一句必须买够4000元以上的车辆保险,一下打消了我订车的念头。”随后一位河北石家庄的用户也表示“羊毛出在羊身上,我们这里也是要加钱买保险。”

  由此可见,虽然上汽通用五菱的初衷是造“人民”需要的电动车,但经过层层分销之后,最终落到“人民”手中的宏光MINIEV,却已经插上了两把割韭菜的镰刀。

  上市日期几次“跳票”,“人民”也等不及了

  比起这些被4S店坑了一波的用户,很多消费者对于宏光MINIEV一再更改的上市日期也尤为不满。

  “从‘6.28’上市,到‘7.4’上市,再到‘7.24’上市,坑了一群客户。”从信息来看,这位来自江西南昌的用户目前家中已经拥有2辆车,即使是这样,他也不愿意再等了。“现在买了,可以熟悉一个月,9月份接送孩子上下学,但现在拖得没意思,已经去看其他的车型了,价位也差不太多。”而经过比较,最后他选择了江铃E200L。“300公里续航带快充,送交强险,送50万元商业险,不计免赔,只需要3.7万元,我有什么理由等三番五次跳票的五菱?”

  相比于这一位用户,另一位来自山西阳泉的消费者则更加愤愤不平。作为宏光MINIEV的支持者,5月初,在不了解车辆价格信息的情况下,他就支付了199元现金,对车辆进行了盲订,而当时五菱宏光也承诺将保证盲订者能够享受到车辆的首批体验权。但随着车辆陆续的下线交付,这位用户至今仍未收到任何可以提车的消息。“五菱宏光MINIEV至尊礼遇简直就是笑话,车都下线这么久了,请问您安排这5000名盲订者体验了吗?出于信任盲订下的单,还是不可信啊。”

  而另一位河南郑州的用户则因为全款买车而被告知要延期交付。在他与4S店销售人员的微信截图中可以看到,对方明确表示,“全款可以,但提报分期手续,可以优先发车。”也就是说,即使在顺序上优先支付,但由于没有分期付款,4S店没有赚取到足够的手续费,因此也必须要多等一段时间。

  面对这种情况,这位用户也有了换车的想法。“我是不是可以考虑一下长安奔奔了,300续航,有倒车影像,双气囊,支持快充,售价5.98万元。”就如同上述一位车主所言,高出2万元的售价,配置却完全不是一个等级,再加之不用被4S店特殊对待,这位车主已经不想再与五菱宏光继续纠缠下去了。“决定换车,MINIEV都预售3万了,也不差我这一个顾客。”

  而有位来自江苏南京的用户,则一语点破了这之中的套路。“4S店催我到店交定金我就不交,我说的很明确,五菱的店有很多,哪家先来我去哪家买。3万块钱的电动车也不是什么大东西,为什么要交定金。过几天销售说来车了,但是是别人交定金的,不能给我。我说那我就到别家买,你家来了,别家肯定也来了。结果第二天一早,他就把别人交过定金的卖给我了。”因此这位用户也将自己的经历分享给其他车主,尽量不要提前交钱,“因为交过定金了,这笔买卖肯定跑不了,所以只好让他们等着。”

  套路,加价,混乱的交付规则……人们对于宏光MINIEV的期待值显然在随着时间的流逝而逐渐下滑。希望在7月24日正式上市之后,上汽通用五菱能够为4S店推出一套统一的收费标准,不要让肆意加价与黑心的割刀毁了这辆“人民代步车”的未来。



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